International Information – following description of NESSAJA is in German language – if you want to find the official „boat24“ advert with automatically translation – click here!

Es ist soweit – der Titel des Wolfsheim Songs aus 2003 ist Programm. Wir haben uns dazu durchgerungen, unsere NESSAJA anzubieten und hoffen, dass wir einen sympathischen Käufer finden, der unsere Idee fortführen wird.

Das Schiff hat besseres verdient, als in der Marina als Appartement zu dienen.

NESSAJA ist eine Dufour 43CC, das Kürzel CC weist auf die rare Centercockpitversion hin. Das Schiff wurde 1999 zu Wasser gelassen, ich bin der dritte Besitzer, wobei mein Verkäufer das Boot nur wenige Monate besaß. Sibylle und ich nennen NESSAJA seit 10/2014 unser Eigen, wir haben sie seither stetig gepflegt und verbessert.

Das Schiff ist 12,86m lang und hat eine auffällig große Breite von 4,30m – dies gibt im Innenraum ein herrliches Raumgefühl. Für eine 43 Fuß Yacht wirkt die Dufour CC sowohl innen wie auch außen recht groß. Der Tiefgang beträgt 1,90m.

Das Nominalgewicht dieses Schiffes liegt laut Prospekt bei etwa 8,5 Tonnen, dies dürfte für die „Grand Large“ Version mit Bleikiel schon damals eine optimistische Einschätzung gewesen sein. Wir gehen heute von einem Gesamtgewicht (reiseklar) von etwa 12 Tonnen aus.

Weitere technische Details findet der geneigte Interessent hier!

Wir haben uns NESSAJA im Jahr 2014 gekauft, um sie für eine „große Blauwasserfahrt“ zu präparieren. Von 2014 bis 2021 haben wir sie zweimal im Jahr für Urlaube genutzt und nebenbei stetig verbessert und aufgewertet.

Welche Arbeiten erledigt wurden und was dabei alles, zum Teil mehrfach, erneuert wurde könnt ihr in dieser Zusammenfassung nachlesen.

NESSAJA hat ihren Liegeplatz in der Leros Marina Evros auf der griechischen Insel Leros. Leros ist eine Insel des Dodekanes, einer Inselgruppe im Osten der Ägäis, gegenüber der türkischen Küste.

Die Marina ist sehr sicher, es sind alle Geschäfte und Gewerke auf der Insel zu finden. Die Marina selbst bietet zahlreiche Services an.

Wir waren die ganze Zeit hier und über all die Jahre sehr zufrieden. Der Liegeplatz kann bei Bedarf und nach Absprache mit der Marinaleitung übernommen werden.

Über die Jahre ist so natürlich einiges an Ausrüstung zusammen gekommen – soviel, dass ich behaupten möchte, dass NESSAJA der perfekte Blauwassercruiser in dieser Preisklasse ist und es, bezüglich der Ausstattung, durchaus mit den „Großen“ aus Skandinavien aufnehmen kann…

Wie ich zu dieser Aussage komme? Das könnt Ihr hier mal überfliegen!

Ich erwähne nur die „dicken Brocken“ – LiFePo4 (600Ah), Ladegerät / Inverter (120A / 3000W), Solar (600Wp), Windgenerator, Kutter, Davits, Waschmaschine, Generator 6,5kV, Watermaker 90ltr./h, Eberspächer 5kW, Navigation Garmin komplett (2 x 12´´ Plotter), Gefrierbox und so vieles mehr – ihr habt es ja in der Liste gesehen.

Nun läge ja der Verdacht nahe, dass viele der Dinge auch schon in die Jahre gekommen sind – dies ist aber nicht so! Ich habe im Februar 2022 angefangen unsere Wünsche und Vorstellungen an unser WOHNSCHIFF langsam umzusetzen. In der Zeit bis 05/2023 habe ich NESSAJA einem großen Refit unterzogen für das ich 50.000.-€ alleine an MATERIAL investiert habe – natürlich habe ich alle Rechnungen.

Was genau gemacht wurde, habe ich in kurzen Projektbeschreibungen erfasst – lest das bitte hier nach.

Im April 2022 waren die Arbeiten am Unterwasserschiff abgeschlossen. Es wurde alles erledigt was anfiel. Dabei wurden zum Beispiel ALLE Rumpfdurchbrüche und Seeventile durch TruDesign Ware ersetzt! Natürlich wurde die Manschette des Saildrive ersetzt (innen und außen). Nach etlichen Kleinarbeiten wurde poliert und Antifouling gestrichen bevor das Schiff wieder an seinen Liegeplatz verbracht wurde.

Das wichtigste Projekt war uns die Energieversorgung – alles sollte modern und auf aktuellem Stand sein, kein Herstellermix sollte verwendet werden und es war wichtig, dass alle Komponenten gut miteinander kommunizieren würden.

Zudem wollten wir das Schiff weitgehend autark aufstellen.

Alle Systeme sind smart über das Mobiltelefon auslesbar und teilweise über das Smartphone oder das Internet fernsteuerbar. Die Systeme sind aufeinander abgestimmt, gruppenrein und kommunizieren perfekt miteinander. Die Überwachung ist somit einfach.

Auf der Versorgungsseite, das heißt zwischen Landstromanschluss und Verteilertafel, wurden alle Kabel weitgehend neu gemacht und individuell angepasst.

Ich habe mich für eine Victron Komplettlösung entschieden, welche platzsparend im Technikkompartement verbaut wurde.

Der Generator oder der Landstromanschluss versorgen das Herzstück der Anlage, den Quattro 12V/120A/3000W, mit Strom, um die Batterien zu laden und über diese dann – als 230V oder 12V Spannung – an die Verbraucher zu geben. Stehen keine 230V zur Verfügung, werden die 12V der drei Victron LiFePo4 (je 200Ah) in 230V Wechselspannung konvertiert. Die 3000W Spitzenleistung des Inverters stellen sicher, dass jedes 230V Gerät auch ohne Wechselstromeingang betrieben werden kann.

Der Landstrom ist abschaltbar ausgelegt.

Auch die Kabel und sicherheitsrelevanten Schaltungen wurden erneuert, um wirklich sicher zu sein, dass alles wie gewünscht funktioniert.

Um sicher zu gehen, dass auch später jederzeit ein Eingriff oder eine Reparatur möglich ist, wurde jede Änderung im Schaltplan vermerkt.

Es bleibt anzumerken, dass für das Schiff jegliche Literatur vorhanden ist. In Papierform oder digital – vom Werkstatthandbuch für den Motor bis hin zur Bedienungsanleitung des Radios.

Zu diesem Zeitpunkt macht es Sinn, auf die komplett neue Navigationsanlage hinzuweisen. Diese ist eigentlich für ein Boot dieser Größe etwas am „oberen Rand“ ausgelegt – ich habe sie als drei Jahre altes System von der Gunfleet eines Freundes kaufen können.

Da die Anlage (fast) komplett war, musste ich nur ein paar Teile, wie zum Beispiel den elektrohydraulischen Linearantrieb, zukaufen um NESSAJA navigatinosseitig auf aktuellem Stand der Technik zu haben – vom Windmesser im Masttop bis hin zum Airmar Geber in der Bilge, vom zweiten 12 Zoll Plotter am Steuerstand, bis hin zu den Einzelinstrumenten im Navpod am Niedergang.

Der angesprochene Navpod wurde aufwändig und mit individuell gefertigten Haltern und Kabelkanälen an seinen Platz montiert.

Die meisten Edelstahlarbeiten wurden als Individualarbeiten beauftragt und geben dem Boot ein Alleinstellungsmerkmal – hier ist allen voran das Hardtop als Träger für die Solarmodule zu nennen. Neben den erwähnten Haltern für den Navpod aber auch die aufwändige Anpassung der Steuersäule und der Pole für den Windgenerator nebst Kran für den Außenbordmotor.

Um das Bild von außen zu vervollständigen, hier noch ein paar Details und Informationen…

Um abends bequem in die Taverne tuckern zu können, haben wir uns ein neues Dinghy in die Davits gehängt – die Entscheidung fiel auf einen „3-D Tender 270UL“, ein sehr leichtes Hypalon RIB mit Aluboden, welches von einem Suzuki DF6 angetrieben wird. Dieser war kürzlich erst beim Service.

Werfen wir einen Blick nach innen – auch hier wurde sehr viel angepasst und umgebaut. Zuerst muss die Sitzgruppe genannt werden. Diese wurde verkleinert um Raum für die „Technikecke“ zu schaffen.

Aus dem Hocker in der Vorschiffskabine wurde ein zusätzlicher Stuhl für den Salon, so wird der Raum optimal ausgenutzt.

Der frei gewordene Platz in der Vorschiffskabine wurde geräumt, um dort einer 12V/230V Kühl-/Gefriertruhe Platz zu machen. Diese wurde zu einem Bänkchen umfunktioniert, um den Gesamtcharakter der Vorschiffskabine beizubehalten.

Hier noch ein paar abschließende Bilder, welche einen Rundumblick im Salon zeigen – so bekommt der Interessent einen vollumfänglichen Eindruck.

Im Salon unter der Niedergangstreppe ist die „Hausinstallation“ zu finden. Hier wird der Wassermacher und der Generator bedient und auch die Elektrik und die Heizung überwacht und gesteuert.

Um es nach Einbruch der Dunkelheit gemütlich zu haben, ist sowohl im Salon als auch in der Master-Cabin eine Ambientebeleuchtung verbaut. Diese sorgt für eine angenehme Atmosphäre nach einem langen Segeltag.

NESSAJA ist eine zwei Kabinen Version – ideal für ein Paar auf langer Fahrt, für die kleine Familie oder zwei Paare.

Hier einige Eindrücke der Kabinen – beide sind angenehm groß und bieten genug Lebensraum. Beide haben ein en-suite Bad mit Dusche, in der Masterkabine ist die Dusche räumlich getrennt!

Im achterlichen Bad der Masterkabine wurden alle Armaturen auf Grohe – Haushaltsware umgebaut. Hier duscht man fast wie daheim.

Auch die Vorschiffskabine ist üppig. Auf NESSAJA haben die Gäste genug Raum und Privatsphäre – hier einige Eindrücke.

Auch das Bad in der Gästekabine ist nicht von schlechten Eltern!

Ein tolles Boot – gibt es gar nichts zu beanstanden?

Doch! Hier folgt ein offenes Wort…

NESSAJA ist 24 Jahre alt – an so einem Boot gibt es immer etwas zu arbeiten. Ich habe auf technischer Seite und im Wohnbereich ordentlich vorgelegt, hier dürfte ein paar Jahre Ruhe sein.

Darüber hinaus habe ich mir die offenen Punkte in Projekte gegliedert, welche ich priorisiere und dann angehe und abarbeite. Hier könnt ihr meine „offene Punkte Liste“ sehen.

Dazu sind zwei Dinge wichtig zu wissen – das Deck zu überarbeiten ist wichtig! Ich habe Kostenvoranschläge für eine Überarbeitung des Teakdecks (6.500.-€), einen Ersatz mit Flexiteek (12.000.-€) und hätte in Erwägung gezogen, es abzubrechen und mit AWL-Grip zu streichen. Das soll nun der neue Eigner entscheiden. Die Umsetzung soll zeitnah erfolgen, es gibt Wassereintritte an ein paar Stellen – wir bekämpfen das, es muss aber für Abhilfe gesorgt werden.

Das Rigg wurde überprüft – es besteht kein Handlungsbedarf. NESSAJA segelt gut! In der Vorbereitung für eine Weltumsegelung wäre es meiner Meinung nach empfehlenswert, das stehende und laufende Gut zu tauschen. Ebenso wäre es sinnvoll unter solchen Vorgaben über einen Satz neuer Segel nachzudenken.

Der Motor ist ein Volvo Penta MD22 mit 60PS und Stand September 3.953h, er läuft einwandfrei und wurde vollumfänglich gewartet, einschließlich Zahnriemen.

Es fehlt eine letzte Information – der Angebotspreis!

NESSAJA wird für 139.500.-€ angeboten

„Immer vorwärts Schritt um Schritt
Es geht kein Weg zurück
Was jetzt ist wird nie mehr ungeschehen
Die Zeit läuft uns davon
Was getan ist ist getan
Und was jetzt ist wird nie mehr so geschehen“