…was anmutet wie ein Auszug aus dem Liedtext einer deutschen Rap-Combo, mein Gott wie sind die Jahre vergangen, ist in Wirklichkeit der versprochene Nachtrag zur Anpassung unserer Notrufmöglichkeiten.
Nessaja hat ja ein funktionsfähiges UKW Funkgerät eingebaut, dieses ist allerdings nicht DSC fähig und somit auch nicht mehr zulassungsfähig.
Nur mit einem DSC Controller kann man am weltweiten Notrufsystem GMDSS teilnehmen – ich finde es ratsam sich dafür zu rüsten.
Die Notrufe können in diesem System per Knopfdruck digital versendet werden, die aktuelle Technologie eben.

Nachdem es mit den Frequenzzuteilungen so gut geklappt hatte stand nun der Kauf der Hardware auf dem Programm.
Ich habe mich für ein Lowrance Link8 entschieden. Es hatte alles was ich wollte, so z.B. UKW mit DSC, den Binnenfunk ATIS und einen integrierten AIS Empfänger.
Was das nun wieder ist?
Nun damit kann man andere Schiffe sehen, es werden Datenpakete gesendet und das System stellt eine sinnvolle Ergänzung zum Radar dar.
Nachdem das Gerät auch noch einen Lautsprecherausgang für das Signalhorn hat fiel mir die Kaufentscheidung nicht schwer, zumal es gute Testergebnisse hat und zur Zeit überall im Angebot zu haben war.

Ok, soweit so gut, aber was ist EPIRB?
Hatte ich bisher immer nur gelesen oder zu Ausbildungszwecken in der Hand – meine erste eigene „Emergency Position Indicating Radar Beacon“ – eine kleine Schwimmboje die bei Wasserkontakt aktiviert wird und an das globale Rettungssystem einen Alarm sendet und die Position für die Retter mitliefert.
Was war zu tun?
Nun, das Teil war ein hochwertiges aber eben noch mit den alten Daten programmiert und fällig zur Wartung. Ich konnte dies so organisieren, dass die Marina dies alles übernommen hat und meine EPIRB jetzt funktionsfähig im Schiff hängt – super Service wie ich finde!
Ich hoffe, dass ich das Teil nie brauche, dennoch ist es ein gutes und sicheres Gefühl so etwas zu haben…

Jetzt geht es bald wieder los, News hier auf diesem Blog – Gruß vom Skipper

Sicher fragt Ihr euch, warum so lange Sendepause in unserem Blog war – und das mitten in der Saison.
Nun, ein guter Freund von mir und ich hatten noch eine Rechnung mit dem DSV offen.
Er hatte in der SSS-Theorie noch das Fach Navigation abzulegen und wollte dies eigentlich im Herbst tun.
Nun gibt es aber eine Änderung in der Prüfungsverordnung des DSV in welcher darauf hingewiesen wird, dass ab 01.09. alle programmierbaren Taschenrechner verboten sind – näheres könnt Ihr hier nachlesen.

Grund genug sofort durchzustarten und im Monat August jede freie Minute zu lernen, wir sind auf der Übungskarte mindestens 15x zwischen Frankreich und England hin und her gesegelt und haben alle Anforderungen durchgespielt – alle Übungsaufgaben haben wir mindestens zweimal gerechnet (im Bild ist einer der von nun an verbotenen Taschenrechner zu sehen – TI200 Voyage mit dem empfehlenswerten Programm von Q-Nav)

Gestern war es also soweit – der Prüfungstag war da und es war Zeit, das Erlernte auf die Seekarte zu kippen und den Kopf von der drückenden Last zu befreien.
Für mich war es ein netter Samstagsausflug, denn während der gute Kamerad im Prüfungssaal schwitzte, hatte ich Gelegenheit am Starnberger See in den Morgenstunden ein erfrischendes Bad zu nehmen und mir im Anschluss ein „Schlotzeis“ zum Frühstück zu genehmigen. Unweigerlich musste ich an den Hit „Himbeereis zum Frühstück“ denken – lang her…

Heute Morgen also die Ergebnisse abholen – der Titel verrät – es gab kein Happy-End!
Mein Spezi, ein begnadeter Segler, aber vielleicht mehr der Praktiker, hat es „sehr knapp“ nicht geschafft. Ein schwacher Trost, zumal er schon vorher gesagt hat, dass es keinen weiteren Versuch geben wird, der Lernaufwand hat Ihm schon zugesetzt.
Das ist zwar bitter – aber unbedingt zu akzeptieren.
Für mich eine traurige Stunde und ich hoffe, das geteilte Leid ist halbes Leid.

Es sind an diesem Tag sehr viele an der Navigationstheorie gescheitert – mein Rat an alle die Ihre Prüfung noch vor sich haben, nicht unterschätzen!
Der SSS ist der Einstieg in die Welt des gewerblichen Skipperns – man muss schnell, präzise und sicher arbeiten, der Ermessensspielraum der Prüfer ist meines Erachtens nach geringer als beim SKS.

Viel Erfolg allen, die es jetzt ohne die Hilfe der programmierbaren Rechner anpacken. Ich bin sicher, die Prüfungen werden angepasst, leichter wird es dadurch wohl nicht.

Gruß vom Skipper (der jetzt mit seinem Kumpel ein – oder zwei – Bierchen trinkt)

…erinnert sich noch jemand an dieses Astrix Comic „Asterix erobert Rom“?
Das Haus das Verrückte macht?

„…den Passierschein A38? Da sind Sie hier falsch, gehen Sie zuerst in den Stock IX…“

So oder ähnlich waren meine Befürchtungen als ich Kontakt zur Bundesnetzagentur aufnahm um mir Anrufnummern für den Funkverkehr und die Teilnahme am GMDSS zu beschaffen.
Weit gefehlt – Kontaktaufnahme per eMail, ein paar Fragen gestellt.
Zwei Stunden später eine nette Antwort eines kompetenten Herren, alle Fragen beantwortet, der Rat erteilt erst die Nummern zu beantragen und dann die Geräte zu kaufen (das geht? – super!) und einen Link mitgeschickt zum Online Antrag.
Am Mittwoch Antrag ausgefüllt und gescannt zurückgeschickt – am Freitag die Urkunde in der Post!
Bundesnetzagentur – Daumen hoch!

Tata – hier die Anrufnummern für „Nessaja“ im Funkverkehr…

Call Sign -> DH8897
MMSI -> 211697370
ATIS -> 9211088897

Ich freue mich, dass das so reibungslos geklappt hat.
Ob der Neukauf des Funkgerätes und die Programmierung der EPIRB genauso reibungslos verläuft?
Das erfahrt Ihr bald hier auf unserem Blog…

Gruß vom Skipper

Hallo nochmals an die treue Seglergemeinde,

wie versprochen habe ich mir die Zeit genommen, unseren Reisebericht des Juniurlaubes auf Leros recht bald in den Blog zu bekommen.
Unter diesem Link ( https://sailingmoments.wordpress.com/urlaubs-rammadamma-in-leros-04-06-27-06/ ) könnt Ihr unsere Erlebnisse teilen.

Viel Spaß beim Lesen, Mitfühlen und Genießen

Sibylle & Mario

Hallo an alle Follower meines Blogs…

Ihr habt es ja vielleicht mitbekommen – wir haben unseren Urlaub auf Leros verbracht und somit unserer Nessaja viel Zeit widmen können.
So wurde auch Zeit diesen Blog mit News zu füttern.

Ich habe zwei neue Galerien mit Fotos eingefügt, die findet Ihr wie immer am linken Seitenrand.
Dort sind die ersten Fotos der „aufgeräumten“ Nessaja zu sehen – das Schiff stellt sich sozusagen vor, man kann sich einen Eindruck holen.

Zudem konnte ich, nachdem ich viele Tage lang im Schweiße meines Angesichts gerackert und studiert hatte, auch die ganzen im Blog geführten Listen komplettieren.

So ist die Ausstattungsliste jetzt aktuell, ebenso die „ToDo – Liste“.
Die ganzen im Urlaub durchgeführten Arbeiten haben wir in der „Worklist“ zusammengefasst – das alles findet Ihr unter „Nessaja“ im oberen Hauptmenü.

Um allen Lesern gerecht zu werden – nicht nur den technisch Interessierten oder den Bootsspezialisten – habe ich in der zweiten Galerie bereits die ersten Impressionen von Griechenland zusammengefasst. Wir hatten genug Zeit die Insel nochmals zu erkunden und dabei die Gelegenheit sehr viele wunderschöne, durchaus auch klischeehafte, Eindrücke zu sammeln.
Nicht zuletzt sieht man auf den Bildern auch, dass wir mehrfach Besuch hatten – langweilig war uns also nie! Dafür bedanken wir uns bei all unseren Freunden, dass sie ihre Zeit mit uns geteilt haben.

Was fehlt? Wie geht´s weiter?
Der Urlaubsbericht vom Juni, unserem „Rammadamma“ fehlt noch. Dafür werde ich mir die nächsten Tage Zeit nehmen um ein bisschen vom Erlebten zu erzählen.
Seid also gespannt, diese News gibt´s demnächst hier…